令人担忧的2009年汽车业
文章说,上个月欧洲市场新车注册已下滑了26%;而目前法国每天的新车注册量在7000辆左右,与去年同比下滑了两倍。如照此速度下滑,欧洲市场明年有可能跌到20%至25%,那将对整个行业是场灾难会非常的糟糕。专家强调,汽车制造商在2009年财务方面,有可能仅维持平衡,或者是肯定亏损。欧洲市场受影响的不仅只是轿车,重型车的销量在11月份下滑了28%,前景也是每况愈下。国际市场的前景也在恶化,据雷诺集团总裁讲,其集团11月的汽车销量下降24%,在国际市场下降22.5%,预计明年在美国市场的销量115万辆左右,会远离2007年的161万辆。
据日本制造者协会Jama预测,2009年其新车注册将下降到自1978年最低水平为500万辆。制造商和供货商都向国家提出求救,但前题是承诺不能关闭本土的工厂。目前有关中小企业最大的问题就是资金,汽车供货商联络委员会(CLFA)也向法国政府发出SOS求救信号。
文章指出,汽车工业界的惊慌失措证明欧洲汽车工业的模式是脆弱的。实际上,汽车制造业近几年来,一直在破纪录地下滑,特别是法国制造商,主营业务毛利润很低,PSA集团2005年为3.5%,2006年下降到2%,2007年为2.9%;而雷诺集团上述三年分别为3.2%、2.6%和3.3%,未能超过十年前曾三次保持的5%的记录。法国如此,至少大众集团也是同样。菲亚特在接近破产的情况下最近刚有一点起色。问题的关键是欧洲市场普遍盈余比全球其它大市场要小,特别是定为销售中心报酬微薄的小型车。
文章指出,美国底特律的三巨头,尽管有着长期销售非常好的历史纪录,也曾成功地不让所持仓位转赢为亏,但通用集团在2007年不也是损失了近400亿美元(280亿欧元),2005和2006年损失125亿美元(90亿欧元)吗。今后的市场损失也将深不可测。
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