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北京交通拥堵反衬城市规划无序万芳

发布时间:2020-02-14 11:34:04 阅读: 来源:羊毛球厂家

北京交通拥堵反衬城市规划无序

国际在线消息:北京市的交通问题自从2003年以来,随着私人汽车拥有量的不断增长,越来越显得紧迫与无奈。每当早晚交通高峰时段,看着宽阔的马路变成了巨大的停车场,北京的市民着急,开车的司机着急,交通警察着急,市里领导着急。可以说,北京目前的交通问题已经影响了北京的正常城市功能。

当然,北京的交通问题是多种因素共同作用的结果,有主观的,如城市规划者对城市交通发展的速度估计不足,导致各种政策决策没有跟上城市交通发展的需要,也没有一个超前的意识。有客观的,如北京城市人口众多,经济发达,市民对汽车的追求热情高涨,无论是汽车的人均拥有比例,还是汽车保有量的绝对数量都居全国前列,巨大的汽车保有量给城市交通输导带来了沉重的负担。有历史的,由于过去市民出行方式多以自行车等为主,城市发展交通主要考虑的是维护首都形象,这就造成了城市交通体系结构不合理,城市主要干道和辅路之间的衔接缺乏科学设计,尤其是对于城市功能的定位片面求大求全的思想。有现代的,近年来北京凭借得天独厚的地理和人才优势,吸引了大量的国内、国际投资,经济发展迅速,经济的发展一方面给市民的生活水平带来了提高,另一方面则又吸引了大量的外来人口,人口的绝对数量增长,也给城市的公共交通体系带来了前所未有的压力。

但是,以上这些原因背后的一个根本的因素就是,城市规划者对于城市的功能定位缺乏一个系统的、科学的、前瞻性的考虑。北京地处北方干旱地区,历史悠久,拥有众多文化古迹。新中国成立以后,作为首都,北京主要应该考虑的是其政治功能的完善,而不是追求大而全的发展目标,城市功能的过分全面,导致城市人口的迅速膨胀,以及由此带来的城市人口与城市资源的不可调和的矛盾。另一个方面,作为一个拥有上千万人口的巨型城市,北京本应改建立一个多中心的城市发展规划,这样完全可以避免现在单一中心所带来的交通问题。最后,城市规划者没有考虑道轨道交通对于北京这样一个巨型城市的必要性,建国五十多年,北京整个城市的地铁只有两条线路,这不但与日本东京四十多条轨道交通线路无法媲美,而且相比欧洲一些中型城市也要落后许多,缺少轨道交通的北京,面临的是地面交通不断增加的压力,市民说“路修到哪里,车就堵到哪里”。

亡羊补牢,为时不晚。我们高兴地看到北京新一届领导班子,在本次政协、人大会议上高度重视北京的交通发展问题。北京市代市长王岐山16日在北京市第十二届人民代表大会第二次会议上做《政府工作报告》时提出,北京要按照“两轴——两带——多中心”城市空间新格局,确保年内完成《北京城市总体规划》修编,完善控制性详细规划。编制完成城市中心地区地下空间开发利用规划。按照“平原城市化、山区城镇化”方针,优先选择几个发展区位、产业基础和居住环境较好的卫星城,将其规划建设成各具特色的现代化新型城市,成为分流城区产业、人口和吸引农民进城的重要载体。

相信北京明天的交通会通畅,相信北京城市的规划会越来越科学,让广大市民的出行便捷、舒适、安全。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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