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北京地铁两元票价能撑多久万芳

发布时间:2020-02-14 12:30:38 阅读: 来源:羊毛球厂家

北京:地铁两元票价能撑多久?

北京地铁闸口新刷卡机投入使用了,进口刷一下,出口再刷一下。这意味着什么?北京超级便宜的2块钱坐到底的地铁票价,恐怕不会维持多久了。

这似乎是坏消息。北京地铁是2007年10月1日开始实行超级票价的。当时召开了市民听证会,讨论两种方案,一是 2元钱坐到底 ,二是 2元起价,4元封顶 。结果,25位代表,19位同意 2元钱坐到底 。可见大家同此一心。

虽然大家都喜欢超级票价,免费当然更好,但都知道这好事长不了,代价太大:平均每人次亏损1.25元,全年北京市政府将补贴地铁13.3亿元。改革开放30年了,大家都明白了,政府的补贴都是大家自己的钱,是纳税人给的。

北京公交低票价是奔着两个主要目的,一是吸引市民少用私家车,对缓解环境污染和交通拥堵都有好处;二是让穷人坐得起车,以体现公共与和谐。

实际上,对私家车主来说,2元钱或4元钱没有大区别,都比驾车成本低,只要公交相对方便,他们会选择公交,炫耀性消费除外;对穷人来说,4块钱确实比2块钱多了1倍,但为了这少数穷人,却普惠了那些不在乎2块钱的非穷人,增加了更多的财政补贴,这 2元钱坐到底 的票价显然太 贵 ,对穷人补贴应另想办法。

与地铁低票价同样道理的是油价,汽油柴油。中国现在是世界上油价最低的国家之一,只相当于美国的61%,日本的41%,英国的28%。中国人何以如此幸福?行政命令和财政补贴死扛着。

中国石油(601857行情,股吧)严重依赖进口,而国际油价疯涨连连。2008全年中国直接和间接进口石油总量将达到4亿吨,按前4个月的平均价来计算,将支付共计3230亿美元。仅由于石油涨价,中国就要多付出1272亿美元,相当于2007年GDP增量部分的32%。

进口涨价,售价却被按住,国内外汽油柴油价差日益扩大,我国汽油出厂价与国际市场价差达到每吨3900元,柴油近6000元。创历史新高。

这就使得中国石油企业不大愿意生产汽油柴油。比如,中石化3月份所生产的汽油每吨亏损人民币2162元,当月生产的柴油每吨亏损超3000元。国家只好用补贴哄着石油企业生产,虽然补得也许差了一截。

这样,北京市民没多大感觉,但在四川、陕西、甘肃等地,包括中石油、中石化等许多加油站已经开始闭门谢客,而一些民营加油站已经将柴油卖到每公升6元以上。

不能要求中石油、中石化无私奉献。他们是要对社会负责,是要听国家这个大股东的令,但他们也是上市公司,也要对其他股东负责,虽不能惟利是图,但也不能惟亏是图。

政府死死压住油价确有其苦衷,打压通胀,减少人民币贬值压力,等等。但与地铁低票价一样,财政补贴更多的是补给了富人,因为他们有汽车。低油价,也使大家不那么节约能源。损害环境、耗费能源、浪费财政,这对穷人和非穷人都不是好事。

所以,哪天地铁票价提高了,汽油涨价了,别以为是绝对的坏事。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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