通用汽车国内布局电气化 艾克森二次访华种植

通用汽车国内布局电气化 艾克森二次访华

9月20日，由董事长兼首席执行官艾克森带队，通用汽车全球董事会成员集体出现在上海，除了召开全球董事会之外，另一项重要行程就是出席通用汽车两项与中国有关的电动车研发战略的发布会。

这是通用汽车首次将全球董事会放到了美国本土以外举行。在9月21日的 通用前瞻技术研究中心 落成启用的发布会上，台下前两排坐的几乎都是通用董事会的成员。这也是中国首次真正参与跨国车企未来技术的研发。如此大的阵仗也足以诠释中国在通用全球研发体系中的重要位置。

而就在一天前，上汽集团刚与通用汽车达成共同开发第二代电动车平台的战略协议。该项协议明确表示要为中国量身打造电动车。这同样是第一次合资车企双方共同联手进行真正意义上的电动车研发。

不过，通用董事会的集体到访也让通用与上汽达成回购上海通用1%股权协议的猜测更趋于事实。而通用旗下增程型电动车Volt即将在两个多月后以纯进口方式进入中国的这一背景，也使9月20日的电动车合作协议被赋予了更耐人寻味的战略深意。

牵手新电动车平台的双赢

9月20日，上海汽车与通用汽车宣布将联合开发新一代电动车平台。

这在上汽与通用深化战略合作的路线图上再添一笔。在过去的一年中，双方经历了共同开拓亚洲新兴市场、联合开发环保节能动力总成等多次里程碑式的握手。

此次签署的新一代电动车平台联合开发协议则是在2010年11月双方签订的《上汽-通用战略合作备忘录》基础上，对其中新能源车合作项目的进一步完善和落实。

按照协议，未来几年中，上汽、通用以及双方的合资企业将基于联合开发的新一代电动车平台推出各自的新型电动车产品。上汽和通用的技术团队将以泛亚汽车技术中心为全球研发基地，共同开展该项研发工作。

艾克森表示， 相比各自为战，这样的合作有利于新产品的研发，赛欧电动车就是一个例证。

在电动车的研发上，上海汽车已于2010年推出节油20%的荣威混合动力轿车，并即将于2012年推出节油50%的插电式强混轿车和纯电动轿车。而通用汽车旗下雪佛兰Volt沃蓝达增程式电动车则已经产业化。

业内分析指出，对上汽而言，成为首次与跨国车企联合开发新能源车平台的国内车企所带来的技术机会不容忽视；而对通用而言，与直接引进最先进的通用Volt沃蓝达相比，与上汽联手开发为中国市场定制的电动车更为务实，不仅可以快速进入中国电动车市场，而且可以避免Volt所遇到的技术标准与政府补贴等难以解决的高成本问题。

根据协议内容，上汽自主品牌荣威、名爵也可共享新一代电动车平台，这意味着，在上海大众等合资车企相继宣布推出合资自主电动车来迎合中国新能源政策后，通用也有望借此平台与上汽旗下自主品牌新能源挂钩。

不过，在业内人士看来，这纸协议将解决和带来的远不止于此。

就在该协议签署前不久，有外电报道称，中国政府希望通用汽车公司能将Volt的技术与合资伙伴上汽汽车共享，并将此作为对Volt提供销售补贴的条件。但通用拒绝了这一条件，并试图说服中国官员，在不必与中方伙伴共享技术的前提下，批准设立雪佛兰Volt插电式混合动力车的销售子公司。

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